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特区25周年纪第一座跨海大桥横空出世

2019-03-17 15:17:07

特区25周年纪:第一座跨海大桥横空出世

见证人:张枝兴、高志强时 间:1987年10月1日—1991年5月1日事 件:建造我国第一座跨海大桥——厦门大桥

厦门大桥是我国第一座跨海大桥,也是厦门第一座进出岛大桥,在厦门经济特区发展过程中起到了重要的作用。以现在人的眼光来看,建一座四车道的出岛大桥已经不算什么大事了,但在当年,厦门大桥却是国家的重点项目之一,工期紧,任务重,难度还不小。

百日会战 没日没夜

中交集团第三航务工程局厦门分公司副总工张枝兴是当年参与建设厦门大桥的人员之一。张工说,他1985年刚刚毕业,1987年就参加了厦门大桥建设,感觉压力很大。而让他印象最深的就是集美立交桥的百日会战。

据张工回忆,当时建集美立交桥,总共要建100多个桥墩,而且都要在水面下操作。如果用套箱的方案,工期一定完成不了。所以大家就想出了围堰方案。因为杏林湾是集美后溪排洪口,水排进杏林湾后再排入大海。而围堰方案必须把排洪口截断,再将杏林湾水抽干后进入施工,如果不赶工期,很可能桥墩没做好,集美后溪下来的水就可能冲破截口,淹没工地。

台风经常吹跑“小岛”

张工当时所在的公司负责的是桥下部结构,其中一大部分就是桥墩的建设。因为在海面上施工,风浪大,施工难度较高,建桥墩时先要在桥墩的部位用土堆起“小岛”,然后在“小岛”上作业。但是一遇到台风天,风力强劲,就经常将“小岛”吹跑。所以工友们只能不断地加固“小岛”,后来又有人想出“竹篓围堰”的加固方法,竹篓内装石头往下沉,总算勉强抵制台风袭击。

张工说,当时施工难度较高的还有嵌岩灌注桩,打桩要打进海底石层以下1.5米,有时施工中出现故障,就必须派潜水员下水解决。一次故障潜水员可能要下水好几次才能排除。

来回跑有补肾壮阳的药吗
,全靠一双脚

当时在海上施工,每天来回跑全靠一双脚。回忆起当年,中交集团第三航务工程局厦门分公司副总经理高志强记忆犹新。

高志强当时任厦门大桥第二施工处副主任,每天都要下工地分配任务怀孕初期腿酸怎么回事
,从集美的点,再到主桥点,再到高崎点。来来回回,一天也不知要走上几公里。到了吃饭的时间,派个人去食堂吩咐做几个人的饭年轻人高血压怎么造成的
,来回也要跑上三四公里。那里有像现在用,拨个几分钟就解决事情。

出岛四车道变成30车道

高志强说,当时一条厦门大桥,双向四车道,设计汽车日流量2.5万辆,已经完全能满足厦门进出岛车辆的需要。过了十几年,现在厦门的出岛通道增加到了6条30车道,真是不可同日而语。

今后随着杏林大桥、集美大桥、翔安隧道等相继建成,给厦门大桥减负的同时,也必将构建一个更加畅通的厦门。 林鸿君/文 黄少毅/图

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