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为西南提供廉价出海通道红水河断航30年后

2019-03-17 07:48:17

为西南提供廉价出海通道 红水河断航30年后将复航

广西-南国早报 李沛 通讯员 陈彦  近日,从自治区港航管理局了解到,今年,随着红水河上几个水电站过船设施的相继建成,龙滩以下的航道将恢复通航。2009年,龙滩水电站的过船设施建成后,断航了30多年的红水河将全线恢复通航。  停航原因  水电站成碍航设施  3月16日,自治区港航管理局韦巨球总工程师介绍,红水河复航工程属于国家规划的西南水运出海通道中线起步工程中的一段,整个起步工程由南盘江(贵州)、北盘江(贵州)、红水河三个河段组成。  红水河广西段的起点是曹渡河口,从西向东,流经天峨、东兰、大化、都安、马山、来宾等,终点位于象州的石龙镇。  红水河全长659公里,属于滩多、坡陡、流急的河流,这也赋予红水河极佳的水利发电功能。因此,从1975年开始,红水河龙滩以下相继建设岩滩、大化、百龙滩、乐滩(原称恶滩)、桥巩等5座水电站。由于大化、百龙滩水电站没有同步建设过船设施,从而造成了红水河断航,一直至今。而在1975年之前,红水河全线还可以通航100吨的船只。  为什么不建过船设施?韦巨球说,这是多种原因造成的。例如,大化水电站于1975年开始动工建设,1985年竣工投产。但由于受国家宏观经济调控政策的影响,原来设计的过船设施,在1989年建了一部分就停工了。造成了大化水电站将整个红水河拦腰截断,成为我国典型的碍航闸坝。  后来,由于对红水河航运功能的认识不够正版星力诚信平台
,太侧重于发电功能,加上建设资金不足,在红水河上修建的水电站,往往是只建水电站,迟迟不建过船设施,到最后就成了阻断红水河通航的主要障碍。  今年目标  龙滩以下航道复航  让红水河复航的工程早在2000年就开始了。2000年11月,自治区交通厅批准成立了红水河航道整治工程建设办公室,从当年到2004年对红水河航道进行整治。  按当时的规划,广西红水河航道工程建设内容包括红水河曹渡河口石龙三江口航道整治工程和天峨港、东兰港、大化港、合山港及来宾港等单项工程,工程全长550公里,项目总投资1.7亿元。  不过,几大水电站的过船设施则由水电站的业主负责,由于资金投入巨大,建设过程比较缓慢。  韦巨球介绍,在技术上,红水河复航工程不存在难以克服的技术障碍,主要是管理体制及部门利益的关系协调处理问题。  经过努力,目前,岩滩水电站已于2000年5月建成。乐滩水电站的船闸扩建工程已在2006年10月25日竣工;大化水电站船闸也于去年12月投入运行;百龙滩水电站船闸工程在有关部门的督促协调下,主体工程已基本完成,计划2007年上半年投入使用。桥巩水电站的500吨级船闸与主体工程同步建设,也计划于今年12月完工。  韦巨球说,根据上述工程建设进展情况,红水河复航工程可望实现2007年龙滩以下首先通航、2009年红水河全线贯通的目标。  通航意义  为西南提供廉价出海通道  韦巨球说,红水河全线近期目标是运营250吨级的船舶,远期目标是500吨级。红水河航道的通畅外阴瘙痒是什么病
,将连接广西、云南、贵州三省区乃至广东,是广西现代交通出海出边战略的重要内容。  据介绍,以前,红水河除乐滩至石龙镇(柳江河口)170公里河段为常年通航河段外,其余河段基本不能通航。到2009年,龙滩过船设施与水电站同步完成建设后,红水河全线贯通,许多河段将形成深水航道。为实现红水河全面通航,为西南有关省区物资外运出海提供了一条廉价的水上运输线,从而可带动沿河经济的发展,促进西部大开发战略的实施。  最明显的是儿童高烧手脚发热
,红水河将成为一条新的资源运输通道。因为红水河沿线连接着滇、黔、桂三省区,这里煤、磷、铝等矿产资源丰富。一直以来,由于交通不畅,资源的开发受到制约。红水河全线贯通后,将连接西江航运干线,直溯云贵,下达广东,连通港澳,这些资源可以更好地运输出去。  韦巨球说,由于龙滩水电站的建设,产生了一批库区移民,红水河贯通后,这些老百姓可以利用水上运输谋生,大大改善自己的生活。